Marilys Tran The Tri a terminé son master en design industriel à l’ENSAV (École nationale supérieure des arts visuels) de La Cambre en septembre 2020. Elle travaille actuellement à la création d’une entreprise sur la base de son projet de fin d’études.
Noémie Le Meur a terminé son master en design textile à l’ARBA-ESA (Académie royale des beaux-arts – École supérieure des arts) de Bruxelles en juin 2020.
David Junot a terminé en juin 2018 son master en sciences et gestion de l'environnement à l'IGEAT (Institut de Gestion de l’Environnement et d’Aménagement du Territoire, ULB). Il est actuellement chargé d'éco-conception chez YuKan.
Louise Claerbout a terminé son master en sciences de gestion à la Louvain School of Management (UCLouvain) en août 2018. Elle est actuellement cheffe de projet d'une coopérative immobilière a but social en collaboration (LinvingStones SCRL) avec des Agences Immobilières Sociales.
Chloé Ponsart a terminé son master d’ingénieur civil électricien à la faculté polytechnique de l’UMONS en juin 2019. Elle est actuellement directrice générale et fondatrice de Sensorea, un bureau d'études en monitoring et audit énergétique qui vise l'optimisation et la diminution de l'empreinte environnementale.
Gaëlle Klinck a terminé son master en arts plastiques, visuels et de l’espace à ESA (École Supérieure des Arts) Saint-Luc Bruxelles en mai 2019. Elle prépare actuellement son doctorat en art et sciences des arts.
Margot Souren a terminé son master en arts plastiques, visuels et de l’espace à l’ESA (École Supérieure des Arts) Saint-Luc Bruxelles en juin 2019. Elle est également bénévole à la Fédération des Récupérathèques.
Bénédicte Potelle a terminé son master en sciences de la santé publique à la faculté de santé publique de l’UCLouvain en janvier 2019. Elle a été acheteuse aux Cliniques universitaires Saint-Luc de 2017 à 2020. Elle est actuellement business analyst chez Sapristic-Biion Group.
Véritables "non-objets", les emballages de calage, qui accompagnent et protègent les produits tout au long de leur transport, sont plutôt méconnus et déconsidérés. Ils sont soit parfaitement adaptés à l'objet véhiculé, mais alors impropres à tout autre usage et perdus pour le réemploi, soit de petite taille et multi-usages (de type "chips de mousse") mais alors très peu écologiques et difficilement recyclables (polystyrène).